La semana de un mecánico

Publicado 13 de agosto 2015 por NTM

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9 de junio

LunesYo, Pablo, me levanto a las 5:15 AM, me alisto, le doy el biberón a Joshua y estoy abajo en Suministros Tribales a las 6:45 para ayudar a acomodar la carga del día en las furgonetas de NTM Aviation y nos dirijimos al aeropuerto de la ciudad. Solamente es un trayecto de once kilómetros, pero al salir pronto descubrimos que la calzada está cerrada debido a un árbol caído. Todos nos devolvemos a casa y esperamos a que la carretera sea abierta. A las 11 AM oímos que ya está bien y volvemos al trabajo. Al salir, cada conductor tiene Kina (el dinero de PNG) listo para darlo a los locales ya que, por lo general, cobran por la limpieza de árboles y ese tipo de trabajo en la carretera. Sin embargo, para sorpresa nuestra, las autoridades de PNG están presentes y no hay ningún cobro; alabado sea Dios por las pequeñas bendiciones.

Lo único que hay en el horario del día es una sencilla inspección de 50 horas en uno de los Cessnas. Para realizar esto, generalmente se necesitan unas tres horas. Bueno…

MartesLa misma rutina matinal, pero hoy no hay árbol. Debido a cierta discrepancia hallada durante la inspección, y a pesar de que nos quedamos hasta la noche del lunes, completamos las 50 horas un poco después del almuerzo. Luego sigue el papeleo.

Miércoles—Llegamos al hangar y hallamos que la tripulación para las salidas del amanecer todavía estaba allí debido a que estaba lloviendo. Iba a ser un día atareado de vuelos con un Cessna 206 abasteciendo de carga al helicóptero para luego llevar los suministros a un sitio de la selva. (No olviden que nuestros misioneros tribales situados remotamente dependen de estos recorridos de abastecimiento para casi todo…. alimentos, combustible, suministros médicos, incluso correo). Alrededor de las 11 AM se tomó la decisión de cancelar los vuelos del día y comenzar la inspección de 100 horas del helicóptero, un día antes (realmente la mitad de un día ahora). La esperanza es terminar la inspección un día antes y volver a acomodar los vuelos cancelados en el apretado horario. Lo sentimos Mibu.

Jueves—Estoy bien adelantado en la inspección de 100 horas con varias discrepancias halladas desde el principio. (Los otros dos mecánicos licenciados están fuera de la ciudad capital, asistiendo a un par de cursos de aviación).

Viernes— Puedo llevar el rotor de cola desarmado y el eje hasta un negocio de helicópteros cercano para que realicen un proceso de inspección que nosotros no estamos autorizados para hacer. Ahora a seguir con otras partes de la inspección de la aeronave. Por cierto, ¿he mencionado la cantidad de preguntas que trato cada día como director?

Sábado—El plan era trabajar algunas horas extras en el hangar, pero debido a enfermedad de la familia tuve que dormir hasta las 7:30 (¡Ah! Gracias Andrea). Me dirijo al aeropuerto con Phoebe alrededor de las 9 AM para recoger a dos coobreros que están regresando de sus clases. Es el primer viaje en carretera de Phoebe con su papá y las multitudes del aeropuerto son un poco incómodas para ella. Ella lo maneja bien (no hay lágrimas ni gritos) pero permanece muy cerca de papá, quien agarra firmemente su pequeña mano. Damos la bienvenida a los refuerzos que vuelven al redil y los llevamos a casa, donde sus familias.

Domingo— 6:30 AM, estoy con Joshua que está protestando por su biberón. (Es el turno de Andrea para tratar de dormir un poco). Preparo el desayuno mientras hago malabares tratando de hacer concesiones y exigencias a Phoebe y a Joshua. Es mi turno para experimentar un poco lo que Andrea tiene que manejar durante toda la semana (menos el adulto durmiente). Más adelante, nos dirigimos al gimnasio de la escuela que tiene la iglesia, dejo a Phoebe y a Joshua en el aula de preescolar para que estén en la guardería. Andrea no está trabajando en la guardería en esta semana… No me toca predicar ni manejar el video… así que tenemos el privilegio de asistir al culto y adorar al Señor juntos (y tratar de no hacerle caso al ratón de iglesia en el frente).

El Kodiak número 3

Kodiak #3

Hace un año nos quedamos atónitos por la manera en que el Señor proveyó el primer Kodiak a través de donantes para el campo misionero de Papúa Nueva Guinea. Ahora estamos contándoles que ÉL ha provisto para el tercero y último Kodiak para PNG.

Está previsto que el primero llegue aquí al campo a finales de junio, si el Señor lo permite. Sin embargo, todavía tenemos que encauzar mucho papeleo y aprobaciones gubernamentales. Gracias por sus oraciones en cuanto a esto.

Alabanzas y peticiones de oración

  • Alabanza —Paul y sus compañeros pudieron completar la inspección del helicóptero el siguiente viernes por la noche. (Oren por nuestros equipos tribales ya que este tipo de retrasos son normales para ellos. El equipo mibu tuvo que esperar dos semanas adicionales para recibir sus suministros).
  • Alabanza —Dios ha provisto un tercer Kodiak para NTM Aviation de PNG.
  • Alabanza/Oración — Se acabaron nuestras gripes y la infección del codo de Paul casi ha desaparecido.
  • Oración —Por NTM Aviation mientras nos preparamos para importar los nuevos Kodiaks, vender el C-90 y algunos Cessnas, todo esto mientras tenemos escasez de personal. Por favor, oren por más obreros.
  • Oración —La enseñanza bíblica entre el pueblo tangguat. Va bien, ya que muchas personas han demostrado que entienden su estado de perdición y siguen con gran interés.

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New Tribes Mission - Espanol

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