PREGUNTAS

Hacen vuelos misioneros desde los EE UU?

No hacemos vuelos misioneros desde los EE UU de A a menos que nos toque transportar una nave recién adquirida o reconstruida al campo, o si sea necesario traer una avioneta usada del campo para nuestro centro internacional de aviación en los EE UU para restaurar y actualizarla con nuevos equipos.

Busco empleo. ¿Puedo enviarles mi C.V.?

New Tribes Mission no es un empleador que pague sueldos o compensación a su personal. NTM Aviation forma parte de New Tribes Mission y por tanto, todo el personal de NTM Aviation es responsable de levantar su propio apoyo misionero.

Soy piloto con experiencia. ¿Puedo volar para NTMA como voluntario en mis vacaciones?

En la actualidad, esto no es posible. La orientación y preparación son consideraciones de importancia, pero la certificación del piloto y las barreras lingüísticas son cuestiones de aún mayor importancia.

En los países anfitriones donde sirve NTM Aviation, la autoridad nacional de aviación del país debe certificar el personal. Vivir y ministrar en otra nación también requiere que uno sea competente en la lengua nacional. A pesar de que el inglés se reconoce como la lengua internacional de la aviación, esto se aplica sólo en aeropuertos grandes o internacionales. En las zonas remotas donde trabaja NTM Aviation hay pocos angloparlantes, si acaso los haya.

Además, los pilotos son un elemento clave en el esfuerzo de plantar iglesias indígenas debido a sus relaciones con los misioneros y las comunidades autóctonas que sirven. Los pilotos no sólo cargan sumistros y correo, sino también comparten palabras de ánimo con un compañero misionero que puede estar en necesidad de refrescarse espiritualmente.

Soy un mecánico (ingeniero) de aviación con experiencia; ¿puedo ofrecer mi tiempo como voluntario?

Comunícate con nosotros, por favor, al 520-642-9280 o en NTMAviation@ntm.org.

¿Cómo puedo recibir preparación en la aviación misionera?

No hay una forma perfecta ni preferida de prepararse, pero he aquí algunas consideraciones a tener en cuenta:

  • Las escuelas que ofrecen preparación especializada para misioneros a menudo utilizan instructores prestados de entidades misioneras. Los estudiantes que pasan mucho tiempo con misioneros pueden ser altamente motivados y animados a través de los años de capacitación.
  • Las universidades generalmente otorgan un título con el diploma, pero el costo de estudio es elevado. Uno tiene que determinar si el título vale el gasto, esfuerzo y tiempo implicado.
  • Los “Community Colleges” y las escuelas técnicas también otorgan un título con el diploma y por lo general son menos costosos que las universidades.
  • ¿Tienes un amigo con una avioneta que estaría dispuesto a hacer algún arreglo para que pilotees su nave?
  • ¿Tienes las posibilidades económicas para comprar y mantener una avioneta “trainer” relativamente económica para conseguir la licencia y luego venderla?
  • La aviación es costosa de cualquier forma que uno lo persiga. El piloto misionero típico tarda un promedio de 10 años para llegar al punto de partir al campo de servicio, entre los estudios, el pago de deudas, la adquisición de experiencia y la preparación específica para misiones.

¿Puedo ser piloto sin tener licencia de mantenimiento de aviación?

El piloto debe tener certificación debido a las condiciones en las regiones donde vuela NTM Aviation. En el monte, donde hay poca o ningún otra alternativa de transporte, el piloto debe tener el conocimiento y las habilidades para hacer una reparación en caso de que se presente algún desperfecto. Si el piloto no puede arreglar el problema de inmediato debido a una falta de herramientas o piezas de repuesto, el piloto debe ser capaz de diagnosticar la situación para pedir lo que necesita, lo cual puede ser transportado al sitio en un solo vuelo. Si un mecánico tuviera que viajar hasta el sitio para evaluar el daño pero sin tener las herramientas o refacciones adecuadas debido a una descripción incompleta o un diagnóstico errado del problema por parte del piloto, se requeriría un vuelo adicional, lo cual aumentaría el costo de la reparación.

El piloto debe ser certificado como mecánico (ingeniero) porque por lo general no tenemos suficientes especialistas en mecánica. Si NTM Aviation tuviera más mecánicos especialistas, tal vez podríamos darnos el lujo de repartir el trabajo entre pilotos y mecánicos (para inspecciones y mantenimiento).

El piloto debe ser certificado como mecánico (ingeniero) debido al papeleo que exige la aviación. Todas las naves necesitan inspección, mantenimiento y reparación; se requiere un registro oficial de la historia del mantenimiento de la avioneta en todos los países donde vuela NTM Aviation. Un piloto-mecánico puede asistir a un especialista de mantenimiento en el cumplimiento de mucho del trabajo, de pronto todo, teniendo la autoridad, basado en su nivel de certificación, para firmar las constancias que afirman que la avioneta es segura y está en condiciones legales para volar.

Podría darse consideración especial si uno tuviera otras habilidades y experiencia, tales como: extensa experiencia como piloto, preparación como oficial de seguridad de vuelo o administrador, u otra experiencia.

¿Cómo puedo llegar a formar parte de NTM Aviation?

  1. Llena el cuestionario preliminar de NTM en línea.
  2. Apúntate para asistir a una evaluación técnica.
  3. Termina el programa de capacitación para misioneros de NTM.
  4. Termina la orientación y preparación avanzada de NTM Aviation.

¿En qué consiste la evaluación técnica?

Evaluación de Pilotos: 
Volarás con pilotos instructores de NTM Aviation, que tienen experiencia en el campo. No hacemos preguntas tipo “trampa” porque no estamos tratando de evitar que las personas entren a formar parte de NTM Aviation, pero sí queremos conocer las capacidades de cada individuo. Se te asignarán tareas de la cuatro categorías básicas: navegación, maniobras, volar por instrumentos, despuegues y aterrizajes, etc.. El candidato debe cumplir con los requisitos establecidos para la licencia de Piloto Comercial. Cada candidato es evaluado como individuo.

Evaluación de Mecánicos: 
Trabajarás en el taller con un instructores de mecánica (ingeniería) de NTM Aviation con experiencia en el campo. Se te asignarán tres tareas: inspeccionar un componente (probablemente un magneto) y darle servicio, diagnosticar y reparar un problema eléctrico y fabricar un proyecto de chapa de metal. Los especialistas en mantenimiento también inspeccionarán el cilindro de un motor. Cada candidato es evaluado como individuo.

¿Cuánto tiempo dura el programa de capacitación de NTM?

Para los obreros de apoyo (categoría que incluye a los pilotos), el programa es de un año escolar, unos 10 meses aproximadamente. El campus de NTM está ubicado en el centro de los EE UU, cerca de Camdenton, Missouri. Infórmate sobre el programa de capacitación de NTM.

New Tribes Mission - Espanol

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